MY CAR（初号機）

2004/6/9MINEサーキットにて撮影　※完全ノーマル状態です
車両名	スバル　インプレッサスポーツワゴン　WRX STi バージョン�Y　(GF8G型)
変更点
★足回り
ブレーキ	フロントキャリパー	純正→エンドレス製チビ６
	フロントローター	純正→チビ６用２ピースローター 　　　→Projectμ製SCR-PRO(05/6/29変更)
	フロントパッド	純正→エンドレス製CC-X→CC-R 　　　→Projectμ製「Racing777」(05/6/29) 　　　　 　　　→Projectμ製「Racing777」(05/11/8変更)
	リアキャリパー	純正1pot→2006年春までに2pot&大径化予定
	リアパッド	純正→エンドレス製CC-X 　　　→ZERO/SPORTS製ZP-3 　　　→Projectμ製「Racing727」(05/7/12変更) 　　　→Projectμ製「LEVEL MAX 900」(05/10/5変更)
	リアブレーキホース	純正→ステンレス製(05/6/29変更)
	オイル	純正→エンドレス→ビリオン→ワコーズ 　　　→ビリオン（スーパーブレーキフルード） 　　　　　※ドライ沸点330/ ウェット沸点283 　　　→DELPHI Lockheed Racing Brake&Clutch Fluid 　　　　　※ドライ沸点312/ ウェット沸点205 　　　→WedsSport製REVFLUID 　　　　　※ドライ沸点332/ウェット284
サスペンション	ビルシュタイン純正タイプ 　→シルクロード製SECTION SPEC RM/A8 for GDB/GDA 　　　バネレート　フロント10K リア8K　※標準レート+2K
タイヤ	DNA GP→ADVAN NEOVA07→POTENZA RE-01R(215/40/17)
ホイール	STi純正16インチ→軽量アルミタイプfinal speed forget 17インチ
スタビライザー	純正→前後ともcusco３段強化タイプ(05/6/29変更)
★エンジンルーム
エンジンオイル	純正→MOBIL1turbo→Autobacs製→・・・色々…→sunoko17.5w-50 　　　→MOTUL15w-50→自家ブレンド(05/8/30)※注釈�@ 　　　→ 　　　　bp vervis Racing 10w-50for circuit(05/10/4)エステル+PAO 現状では、過去のオイル中最も油圧が高いが、フリクションは少なくてGOOD 冷間時6.8K→サーキット走行1回しても微妙に柔らかくなっただけらしい
ミッションオイル	純正→TOTAL80w-90
リアデフオイル	純正→TOTAL85w-90
オイルクーラー	→中古12段オイルクーラー
オイルフィルタ	純正→・・・ →マグエレメント装着予定 →取りつけ不能につき、MOMO製装着(05/8/30)
エアクリーナー	純正→純正交換スポーツタイプ(TRUST製)
ラジエター	純正→真鍮３層
サーモスタッド	純正→ローテンプサーモ
ラジエターファン	→ファンコントローラ
クーラント	純正→スポーツタイプ(クールラジエター) →クーラント強化剤(KURE COOLING UP)投入(05/9/13) 気泡発生を減らして熱交換アップ！
燃料フィルター	純正 →マグフィルター(05/8/10) 作業ページあり
インタークーラ	STi製純正ダクト →シリコン製ダクト装着予定
★補器類
メーター類	水温計	→pivot製
	油温計	→AutoGauge製
	油圧計	→AutoGauge製→TRUST製
	ブースト計	→AutoGauge製
	スピード計	→pivot製
	タイム計測器	LAP SHOT安いですが、夜間照明なし
★外装
ボンネット	純正アルミタイプ→ウェットカーボン製(05/6/29変更)
内装	RECAROリクライニングシート →某メーカー形状パケットシート(05/9/28) 　　+セパレートローポジションシートレール
行橋市にて撮影
※注釈�@(1�gelf EXELIUM10w-50+1�gsunoko X-POWER 17.5w-50+1�gSUPER ZOIL) サーキット走行3回(MINE2回.HSR1回)、HSRでの30分×3本115℃耐久走行で油圧低下2.4K