2005/11/16 MINEサーキット ウエット→ドライ
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| 写真掲載不可の方、逆に綺麗な写真が欲しい方もメールにてご連絡下さい_(_ _)_ 今回も弐号機の試運転です。 まだフロントミッドシップに慣れないエランですが、前回のシェイクダウンで1LAP目からスピンした経験を 活かして頑張ろうと思います。 で、とりあえず走行前日にタイヤ交換を行いました。 NewタイヤはRE-01Rです。交換前のFM901ですが、劣化してブロックが飛び散ります。本来はそれなり に食い付くタイヤですが、硬化したタイヤでは滑りまくり。交差点でケツ振り振り・・・で交換に。 |
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| また、朝から宇部のT-WESTさんにてリミッター解除をお願いしました。その場では結局解除できなかっ たのですが、解除方法自体は判明したので、後日改めてお願いすることにしました。通常は解除パーツを 取り付けしますが、ＦＤの前期型はある方法で解除できます。ちなみに、解除はサーキット専用ですから、 一般道で飛ばしてはダメですよ！ ちなみにT-WESTさんは山口県宇部市のショップですが、ビギナーズではスタッフとしてお手伝いしてい ます。学生さんは工賃半額、すいチャレ参加者も半額、ブレーキのエア抜きもサービスしています。すいチ ャレ参加前に走行準備を相談すると良いですね♪ |
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| 周防灘Ｐ．Ａ．にて(今回はFD3S) やっぱＦＤはスタイル抜群、コレで遅かったら羞恥プレイ必須・・・  |
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| 前回との変更点は、 タイヤがFOMURA FM901→ブリジストンRE-01R ※速度リミッターは依然解除せず※ 前日に設定した目標タイムは、 スピードリミッター付き１分５５秒(リミッター解除すれば１分53秒くらい？) 狙い ①第１ヘアピンから全開で行けるか？ ②減衰設定とタイヤ圧（リアを少なめに）の確認(結局、最後まで減衰は変えずでした) 前回シェイクダウン時は1分57秒641がベストタイムなので、タイヤ交換で3秒は縮まると想定しました 。逆にいうと、55秒は切ってアタリマエですが・・・（-。-； 明らかに食いつきの悪いタイヤだったので前回は踏みこめなかった3コーナー、1ヘア立ちあがり、便所 下までの高速コーナー、2ヘア、2ヘアからシケインまでの高速左コーナー（って殆ど全部ジャン）、そして1 コーナー旋回速度のアップ、またブレーキの短縮化が見込めます。 |
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| すいチャレ改は15分×4本で、1グループ20台程度。参加台数は63台。 宇部に寄ったため、1本目は走りませんでした。また、予想に反して天候は雨で、1本目は完全にヘビ ーウエットだったそうです。 |
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| koneさんのGDB-E RA １本目ではスピンしたそうです。ウエットは四駆でも難しいんですよ。 ちなみに、ドライになってからベスト更新されたようです＜パチパチ(^^  |
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| さて、現地に到着すると、既にＡグループの2本目走行が始まっています。私はＢグループに登録されて いましたが、Ｃグループに変更してもらいました。これで急遽準備すれば2本目に間に合いそうです。 ちなみに今回は参加台数は60台以上と大変盛況です。 準備時間がないため、おいちゃん(さん)にお手伝い頂きました。very thanksです。 ちなみに、おいちゃんの愛機はFD3Sの最終6型白で、亀仙人ステッカー・・・亀仙人というと某マンガを 思い出しますね。タイムも順調に短縮し、今はちょっと停滞期。今回は大幅タイムアップされましたw(^o^)w というか、ついに私も追い越されました(滝汗 さて、急ぎ準備して走行です。 タイヤRE-01R 走行前フロント2.0 リア2.0 (ウエットのため、高め設定) ウイングは3/4立て目 ■ 1走目 ■ ウエット ※準備遅れのため、2本目後半より走行 lap1 2'22"65 lap2 2'19"78 lap3 2'09"70 BEST TIME 走行後タイヤ圧チェック不要と判断 コース上は完全ウエット、スピンして当然なコンディションです。雨でもGF8ならばABSも解除して走る私 ですが、今回はFDなので慎重に。正直言うと、雨でも馬鹿なABSより自分の足の方がマシです。 前回は2コーナーでスピンしましたが、今回は第２ヘアピン立ちあがりでリアが流れます。ドライでもココ ではFR車がテールアウトします。雨でさらに流れやすくなりました。クルマが真っ直ぐでも路面が傾斜して いるため、アクセルオンでコース外側左へリアが移動。毎周アクセルオンで縁石にリアが乗ります。ハンド ル操作で抑えこみながら走行しました。 四駆に比べると、やはり難しいですね。FDやロードスター、シルビア系に乗っている人が上手いはず！ |
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参考までに |
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| 今回はkoneさんの呼びかけで、プチ山口オフ開催となっています。 参加者はあずきさん、ともさん、メイイチさん、れんさん、koneさん、エランの面々です。終了後は福岡へ移 動し、がっちょさん、みっくんと合流して食事オフとなりました。 |
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| あずきさん&ともさんのGDAとれんさんのGC8 雨雲が漂っています。ちなみに気温も低くて寒い１日でした。  |
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| さて、雨も止んで路面は完全ドライ。皆さん気合をいれて3本目に臨みます。 ■ 2走目 ■ lap1 2'02"05 lap2 2'19"40 lap3 1'55"92 lap4 1'54"09 lap5 2'17"10 lap6 1'52"67 BEST TIME 走行後タイヤ圧 FL2.4 FR2.4 RL2.4 RR2.5 意外と止まりません。ABSのためと思われます。後期型のFDはABS性能が良いと聞きますが、前期型は 馬鹿っぽいです。軽く踏んだだけで、カタカタカタカタとABSが働きます。止まんねーよ！ 基本的にはスマートに走ることを心掛け、リアスライドを起こさず、突っ込み過ぎず、を念頭に走行。結果 は目標タイムを楽々クリア！ ほぼクリアラップが取れずだが、結果はオッケーでしょう(^^ 今回もテスト中のため、コースインは最後尾 スタートしています。もちろん前が詰まるのは当然で、前を開けるべく流して走行。と、当然に速い車が追い つきます。仕方ないですね。 |
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| 行橋のチューニングショップ「カッパツ」の社長さん たまには４輪で走っている姿もみたいです  |
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| で、昼食です。朝飯を食べていないので、ログハウスレストランへ。 すでにご飯が売り切れで、今回もカレーうどん。すいチャレの日は多めに炊いているのですが、それでも 足りない模様です。現場としてはもっと多めに炊きたいんですけどねぇ・・・ てかさ、多く炊いて売れ残ってもいいじゃないんでしょうか・・・ねぇ、××さん頑張れ！ |
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| ログハウスレストラン カレーうどんもオススメです 肉もたくさん入っていますよ  |
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| 食事を済ませると、走行結果を受け取ります。 最終走行はＢグループに。改では、最終走行をタイム順としています。テスト中ですし、リミッター付きと考 えると、Ｂグループ(ケツっぴりですが)に入れれば上出来ですね。 ちなみに(体験)グリッドスタートは今回キャンセルです。雨のため、参加者の多数決でなくなったそうです 。委員長もすいチャレ責任者として頑張っていますね。 |
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| 美祢最速ハコ車 クルマ(全国的に有名なディサイドさん製作)も凄いがドライバーはもっと凄い  |
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| K君はタイヤトラブルで4本目出走せず 来年からは就職先でサーキットへ行くそうで、鈴鹿や筑波などにチャレンジ予定でしょうか  |
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| Ｙ君のDC5 目立つエアロが走り屋の印？まだタイム更新中です  |
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| タイヤを温間フロント2.4 リア2.4に再設定 ABS解除 ■ 3走目 ■ 路面完全ドライ→走行時に弱い雨が降りました lap1 1'58"26 lap2 1'53"26 lap3 1'52"34 lap4 2'02"33 lap5 1'54"35 lap6 1'53"35 lap4 1'51"524 本日のBEST TIME ドライ路面になったことで、大幅にタイムアップしました。ABSを解除したことが要因と思われます。リミッタ ー解除していれば、恐らく１分50秒ジャストくらいと思われます。 ちなみにABSを解除した方が安定して止まります。ベスト更新できないで苦しんでいる方、チャレンジしま すか？慣れるまでリスクがあり、私も1コーナーでロックし、スピンして180度回ったままグラベルへ突っ込ん だ経験アリ(汗 さて、この3走目ですが、タイムアップが目的ではなく、タイヤの限界値の確認を行いました。 ①2コーナー出口のどこで踏めるか？ ②3コーナーでバンッとハンドルを切ってスピンするか？パワースライドできるか？ ③1ヘアをバンッと切るとどうなるか？ ④1ヘアから便所下まで全開で踏めるか？ ⑤2ヘアをバンッと切るタイミングの確認。ここがGFでは特に苦手です。 ⑥2ヘアからシケインまでインベタ全開で行けるか？ ⑦シケイン入口を小さくターンイン出来るか？出口で早めに踏みこめるか？ ⑧最終コーナー1つめをオーバースピードで進入し、ブレーキングドリフト出来るか？回るか？ ⑨最終コーナー2つめをズバッと切りこみ、より早くアクセルオンできるか？ ⑩その他、ABS解除の効果確認 今回の印象は、思ったよりパワースライドは制御しやすく、ブレーキングドリフトは誘発が難しい。操作性 重視＆コーナーでの安定性が強く、スマートな走り方向きのクルマかも知れません。次回はもっと振りまわ して見たいですね。だって、今回は完全なスピンはしなかったし・・・限界値は思ったより高いようです。 前回の分析として、 ＞さて、冷静に評価すると・・・ ＞リミッターカット&タイヤ交換したと仮定して、当面の目標タイムは1分50秒くらいでしょうか。 でした。とすると、この分析はほぼ正解だったと言えるかもしれません。 最後に、GF8とFDを比較します。 GF8=FR系4WD車 FD3S=フロントミッドシップFR車 ①加速 FD3S＞GF8 ②ブレーキ安定性 FD3S＞GF8 ③直進安定性 GF8＞FD3S ④ABS性能 GF8＞FD3S ※どちらも馬鹿ってことですが（-．-； ⑤サーキット走行性能 FD3S＞GF8 ちょっとションボリです（Ｔ_Ｔ 街中や峠ではGF8が乗りやすく、サーキットではFDが乗りやすい。雨なら私レベルではGF8が良い、っと。 次回はリミッター解除し、目標は1分48秒台 ※GF8でのベストは1分49秒025※ |
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| 今回の戦利品 つい勝っちゃって皆さま申し訳ありません  |
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| 今回は写真が少ないです。申し訳ありませんm(_ _)m | ||
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