2005/10/13 MINEサーキット ドライ
| 写真掲載不可の方、逆に綺麗な写真が欲しい方もメールにてご連絡下さい_(_ _)_ スタッフ参加です。 今回はポスト員も努めさせていただきました。そのため、走行写真は撮ってません。ポスト員とし て、もうちょっと慣れれば写真も撮れるようになれるかも。 しかし、ポスト員は皆さんが安心して走行できるようすることが仕事であり、写真撮りつつコース監 視をするのは如何かと思います。ホントに慣れれば可能でしょうが、安全が最優先です。 |
朝の受付＆ブリーフィング |
| 【ブリーフィング】 さて、毎度ですが、朝一番はゲート前にてブリーフィングです。皆さん遠くからお越しのため、早朝 に出発している方も多いようです。もし余裕があれば、前日入りして近場の宿にでも泊まれれば良い のですが…それでは格安ツアーの意味がありませんね(^^; 遠方から参加される方が多いのであれば、いっそのこと前夜祭＆宿泊も行えれば最高です。一部 の参加者は、友人やご家族で美祢周辺に宿泊しているそうです。 【ピットに駐車】 ブリーフィングが終わると、ゲートインしてピットへ駐車します。ピット数の関係で、２台1ピット利用と なります。実際の走行会などでも、友達同士で共有することは多いです。特に雨の日など、荷物だけ でもピットに置きたいものです。 |
ピットロードにて説明 |
| 今回は計測単平(バイク版すいチャレのタイム計測付きバージョン)が同日開催され、いつもはビギ ナーズをお手伝い頂いている単平さん大忙し。なので、少しでも私がお手伝いしようかと…あまり役 に立ってません(自爆 |
| ピットインする単平集団 元二輪乗りの私としては、一緒に走ってみたい気も大いにありますが…怖いかも  |
| 【観戦ツアー】 さて、次はいつも通りにサーキット観戦ツアーとなり、私はマイカーでデモ走行します。 デモ走行で心掛け？ていることは・・・ ①参加者の前では気合のパフォーマンス ②見られてない所ではブレーキを労わり、安心して同乗走行できるようにクールダウン 【昼食】 観戦ツアーが終わると、VIPルームにて昼食です。5000円のイベントで昼食付きなんて、どこのサ ーキットでも有り得ませんよ！流石すいチャレ！美祢サーキット！ 【マイクロバス体験走行】 昼食後はバスと東南アジアに分乗し、コース上を走ります。要所ではコースへ降り、委員長の説明 があります。私は東南アジア担当。 秋の気配があるとはいえ、まだオープンカーでも寒くはないようです。東南アジア担当って何をす るのかというと、コース説明ですね。観光バスの添乗員と同じです。 「右手に見えるのは～右手で～す」 ウソです…「右手に見えるのは某プロドライバーが激突した場所です。」etc. 私の場合、ブレーキポイントやスピンしやすい場所、クラッシュの多い場所を説明し、質疑応答しな がら解説していきます。 ビギナーズのタイムスケジュール上、意外と質疑応答の余裕がありません。この辺は、これからの 検討課題だと思われます。 【サーキット走行講座】 いわゆる座学です。約１時間の講習で、コースインの注意点、旗や信号の説明など、安全確保に 関する大切な内容です。 朝からスケジュールに追われ、ここで疲れて寝てしまう方も多いようです。逆を言うと、聞いていて 眠くなる内容だとも言えます。この点は改善の余地ありですね(-。- ちなみに、今回はワタクシが講師：委員長の補佐を努めました。いつもは単平さん。歌って踊れる塾 講師だった私ですから、任せていただければ講師役もヤリマスヨ！オフィシャルのライセンス持って ないので無理でしょう…orz 【走行準備・同乗体験走行】 座学終了後、車両準備です。同時進行で同乗体験走行も行われます。ショップデモカーやマーシャ ルカーに混じり、私もドライブ担当致します。 あくまで体験ですが、参加者の車両状態や運転歴などを含め、事故無く帰宅できるような美祢攻略 をお伝えしています。皆さんの傾向として、ブレーキがノーマルパッドという方が多いようです。 【フリー走行30分】 メインイベントのフリー走行です。 まずはマーシャルカーの先導で、ゆっくりと慣熟走行を行います。バスで走るのと、自車で走るのと は違います。まずはコースを覚えることから始めてください。 慣熟を除くと、実質的に20分のフリー走行です。ブレーキやタイヤの耐久性、ドライバーの集中力を 考えると、20分くらいがベストかと思われます。 で、私はポストへ旗振りに… |
７番ポスト※赤い点の部分 |
| 簡単に旗振りと言いますが、意外と緊張しました。コースの安全管理に関わることであり、責任重大 です。予想できないようなことも起こりうるのがサーキットですしね(汗 で、私の配置は7番ポスト、第１ヘアピンを中心とした監視。 仕事内容は、コースアウトやスピンの確認、連絡、旗振りは勿論のこと、各車両のチェックもあります 。例えば、ヘルメット被っているか、手袋しているか、異音していないか、オイル漏れないか、パーツ脱 落はないか…思っていたより大変です。 いつも走っている立場ですが、ポスト員の皆さんに改めて感謝ですね！ さて、今回はビギナーズですが、初心者特有の危険性を実感できました。特に①突っ込み過ぎ② クーリングの余裕無しの２点です。 私も初走行の時は同じでした。また、③他車との車間感覚が不足していることも多く見うけました。 慣れてくると、一定の車間を取るようになり、外から見ていても安全な運転になります。 「サーキットは他のクルマがいて怖い」 と思っている方も多いようですが、実は自分自身の問題かもしれないとも考えてください。 |
 |
| 走っている人には短く感じる30分ですが、ポスト員としては長く感じる30分でした。 私自身の勉強としても、間近でクルマの挙動を見ることが出来て満足です。ブレーキングからターン インの荷重変化、低い位置で見ていないと分からないものですね。 ちなみに、走行終了間際、グラスウールらしきモノがコース上に落ちてました。マフラーから抜けたの でしょう。フリー走行中でなくて良かったですね。 【終わりの会】 無事にフリー走行も終わり、終了ミーティングです。参加者には「すいチャレ優待券」が配られます 。今日の参加者の中から、少しでも多くの方がサーキットへ興味を持って頂ければ幸いです。 |
| END |