2005/10/5　MINEサーキット　ほぼドライ→ドライ　気温25℃

すいチャレ激　ハッスル5

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　　　　写真掲載不可の方、逆に綺麗な写真が欲しい方もメールにてご連絡下さい_(_ _)_
　すいチャレ＆すいチャレ激の同日開催です。すいチャレは参加台数40台、激は7台のエントリー。
　激は今回で第５戦となり、全６戦の後半となります。天候不順で当日まで雨かも？と不安な朝を迎
えました。とりあえず空は重いものの、少々のぱらつき程度で走行には支障ないようです。

Ｆ3の練習走行前
平日の美祢では、F3やF4が練習していること多いです

　とりあえず、激のレポートから始めます。
　いつもの事ですが、激の内容はフリー走行20分→予選20分→本選7Lap、その合間にすいチャ
レが行われます。
　今回は、エンジンオイルをBPのvervis Racing 10w-50for circuitに、ブレーキパッド(リア)をPr
ojectμのLEVEL MAX900に変更して臨みます。

観客ＡとＢ
Ａパドックでは、車内からでも観戦可能です

　
●フリー走行● ドライ
　ブレーキパッドの当りが出るまで、チョット引きずりながら走行開始。途中、クーリングを入れてパッ
ドを冷やします。これでパッドの焼き入れ終了です。焼き入れした後のパッドは効きが良く、なかな
か優れた性能を発揮しました。
　BEST LAP 1'50"429(8/8周)
　最近、エア抜き無しで連続走行しているため、そろそろヤバイのではないかと…。基本的には、1
日走るたびに一度はエア抜きするように心がけています。

ビギナー・おいちゃんのＦＤ
いや、どう考えてもビギナーではないでしょうｗ

●予選走行● ドライ
　ブレーキが少し柔らかくなったかな？と思いつつ、左足で確認しながら走行。途中、二度ほど深く
なり、様子を見ながらタイムアップを目指しました。しかし、やはりペーパーロックしているようで、無
理は避けて予選終了。
　BEST LAP 1'49"335(5/10周)←本日のベストラップ
　
　決勝前にエア抜きすると、多量の泡が検出されました。やはりエア抜きして正解ですね。他車にオ
カマを掘るようなことは避けたいですから(--;　

予選走行の個人ラップ表※区間タイム付き※

　すいチャレでは、改と激では区間タイムが計測されています。区間タイムとは、コースを３つに分け
、各区間毎のタイムを差します。
　この区間タイムですが、各区間のベストタイムを合計すると、過去のベストラップを大幅に更新で
きることが判明Σ(☆o☆)　最高速度こそ低くなっていますが、インフィールドでは大幅にタイムアッ
プしていたようです。今後のベストタイム更新に期待ですね♪

T-WEST軍団
Sタイヤ上等！のEG6とEF9で美祢のNAではトップクラスです

●決勝走行● ドライ
　決勝はNAクラス3台、ターボクラス3台の計6台で争われることとなりました。とりあえず、ターボ勢で
はトップタイムで予選クリア致しました。しかし、NA３台の後塵を拝しています。ヤツラはＳタイヤ装備
なので、まぁ今回は許してしんぜよう…ヲイヲイ
　さてさて、それでは決勝グリッドスタートです。
　シグナルスタートですが、予想に反して消灯(消灯でスタート)タイミングが早く、一瞬出遅れます。
その為、後ろのFCに(またかよ！とお思いでしょうが)1コーナーまでに追い越されてしまいました。
今回は、前を行くホンダ勢をビデオ撮影する予定でしたが、結局はFCばかり撮影することに。これは
これで楽しかったです。走行中にも思ったのですが、馬力をもてあましているらしく、コーナー立ち
あがりでリアスライドしていました。FR車の難しいところでしょうね。
　今回は３周回ほどFCの後ろを走りましたが、前回と比較するとFCさんはブレーキングが上手くなっ
ていました。これではブレーキで刺すことは難しいようです。そこで、プレッシャーを掛けつつ、立ちあ
がりでリアスライドするタイミングを待つ作戦に・・・。相手のミスを待つ作戦は結構疲れます。
　さて、後ろをついて確認すると、コーナー全般でアクセルを踏み過ぎのようです。これはビデオで確
認しても同じ感想を持ちました。で、リアスライドすると失速しやすい第2ヘアピンをターゲットにロック
オン！そして、第２ヘアピン立ちあがりで並び、シケイン入口で刺しました。ただ、FCさんはここで退
いたように感じました。自力で抜いたというより、相手が退いたことによるパッシングだったと思いま
す。
　BEST LAP 1'49"433(4/7周)　
　その後、問題無くチェッカーフラッグを受けました。

ターボクラス優勝ッス v(^o^)b