2005/9/14 オートポリス ハーフウエット→ドライ 気温約23℃以上
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| 今まで慣熟走行のみのオートポリス、ようやくリベンジカナ？ 新スペックはクーラント強化剤。他は前回と同条件です。 |
| クーラント強化剤 夏場過ぎてから導入しても無意味なんて言わないでネ(^^;  |
| 今回は北九州から出発。小倉→日田→オートポリス片道2.5時間の下道コースです。 |
しじみの里、大任町 |
日田市へ裏道爆走CHU！ |
| オートポリスへ近づくにつれ、天気は怪しく・・・ついに雨が！！今回もダメでつか！、と思いました。 9：40分に到着すると、やはり路面はウエット。10：30までに乾くことは絶望ですが、さらに降って濡れる可 能性もあります。これ以上降れば、雨天練習に1本走って撤収でしょう。 |
路面はウエット |
| パドック 今回はバイクの台数が多く、ピットの殆どがバイクで埋まっていました。 私のピット後ろにも運搬車が停められ、マナーの悪さに驚きます。  |
| 高地のために風が強く、ピットレーン側シャッターは半開。チャッチャと準備して受付も済ませます。 |
| 走行準備中 バンパーは虫でかなり汚れてますが、写真では飛ばして見えない状態にｗ  |
| スポーツ走行は午前に2本、午後に3本行われます。気合があれば１日で5本、2.5時間の一人耐久が出来 ます。私の場合、天気回復すれば今回3本予定。 1走目 ハーフウエット走行車両4台 10：30〜55 路面の乾きにくい100Rや橋下などを中心に多くのウエット箇所あり。 タイヤ圧を冷間Ｆ1.65Ｒ1.70に設定。 走行車両はEF9、EF9、ローバーミニ、当方GF8の４台 lap1 2.32.89 lap2 2.28.79 lap3 2.26.59 lap4 2.25.54 lap5〜7 前車に引っかかるためクーリング lap8 2.25.24 BEST TIME 走行後タイヤ圧F左右2.05 R左2.05右2.00 水温92℃ 油温100℃ 油圧3K以上キープ 路面にウエット箇所が多くあり、霧も少々。特に100Ｒへの切り返し箇所の水溜りは危険でした。３コーナー 立ちあがりから１ヘアの連続コーナーも全般的に乾かないようで、１周目でコースアウトする車両も！また、 橋の下もクリップが濡れており、ここも要注意ポイントですね。 思ったよりも濡れた箇所で横飛びし、ヒヤッとしたですよ！ 走行車両自体は少ないのですが、ローバーの挙動が怪しかったため、抜かさずにクーリングしました。無理 しては危険なので、冷静に間を空けることも重要ですね。 ２走目 ほぽドライ走行車両9〜10台 11：30〜55 路面はほぼドライ。路面の色が黒っぽい箇所が少しあるが、ほぼ問題ない模様。 lap1 2.53.11 lap2 2.28.34 lap3 2.24.44 lap4 2.24.08 lpa5 前車に引っかかりクーリング lap6 2.22.30 BEST LAP lap7 前車に引っかかりクーリング lap8 2.22.98 前回と同じ箇所でスピンしそうになり、カニ走りで回避したがタイムロス 水温96℃、油温98℃、油圧3K ハブベアリングをまだ交換していないため、１コーナー入口ではブレーキ二度踏みしました。最終コーナーで ベアリングがガタ付き、ピストンを押し戻しているようです。 |
| ウエットの残りやすい箇所 赤がスピンしやすい場所、青が乾きにくい場所、緑が今回クラッシュした車両の停止位置  |
| さて、昼食タイムです。次の４輪走行まで1.5時間あります。 |
| レストラン カフェテリア方式です  |
| 日替わりランチ650円 ビッグオムライス+サラダ+味噌汁で650円は安いね♪  |
| さて、クルマにも食事をさせ、午後の走行に備えます。 ちなみに、25分の走行毎に給油が必要です。燃料タンクの形状問題で、片寄りしてガス欠症状が出る為。 |
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| 午後の走行開始です。 ３走目 ドライ 13：30〜55 完全に冷えたタイヤを温めながら、タイム更新を目指します。 lap1 2.33.75 lap2 2.38.35 lap3 2.24.49 lap4 2.23.72 lap5 2.21.98 lap6 クーリング lap7 2.21.44 BEST TIME ローバーが３コーナーで事故を起こしたため、黄旗でしたがピットイン終了へ 最高速213km/h 今回のチェック項目である100Rですが、120km/hでは問題なく旋回できました。 また、前回スピンした箇所では3速で進入し、途中で2速へ落としたほうがトラクションが掛かり良い感じ。タ イヤがタレても3速で回れますが、出口の切り返しで踏めなくなります。 ４走目 ドライ走行車両5台 14：35〜55 ２輪が転んだため、回収作業で走行時間が短くなりました。 lap1 2.31.53 lap2 2.24.47 lap3 2.22.50 lap4 2.21.33 BEST LAP lpa5 前車に引っかかりクーリング lap6 2.22.15 lap7 2.22.06 走行時間の短縮で焦り、タイヤに無理をさせました。それが元で後半区間の登りではタイムロス。 |
本日の結果 |
| お隣のピットさん FDの２型です。タイヤがストリート用で苦しかった模様。  |
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