2005/6/4 HSR九州 ※カメラ不携帯でした
| 初めてのHSR九州です。 気温は30℃を越え、タイヤ、ブレーキともに厳しい１日となりそう。 ブレーキパッドはF:CC-R R:CC-X、タイヤはRE-01R、どれもチビていて終了間近です。 夏場はエンジンを傷めやすいですから、必ず水温計と油温計は必須です。クーリングも意識して行ってください。タイヤセーブにもクーリングは有効です。 本日の目標タイムは1分38秒台 なぜって、F氏がGC8で初HSRを38秒台だったからw ●講習会● HSR九州では、初走行前に必ずコースライセンスを取る必要があります。500円と激安です。 MINEと違うところといえば、ライト類のテーピングを必要としない点です(ガラスの場合はテーピング必要ですが、最近のクルマはアクリルなんですね)。 ●1本目●10:30〜10:55 ドライ 初めてのコース、徹夜明けで猛暑、１本目は慣熟走行に徹しました。 慣れないコース、初めての左回りコースに悩まされ、長くブレーキを残しながらの走行。 案の定、6周目には右リアがエア噛みして終了。 タイムは1'45"85、こんなもんでしょ ●２本目●11:30〜 ドライ 急ぎ30分でエア抜きし、2本目に参加。 基本的なコースレイアウトを掴み、把握した部分からタイムを削り始めました。 直線的なブレーキを目指し、リアの片効きによるペーパーロックを防ぐようにします。 周りはすべてホンダ車勢、付いていってブレーキポイントやラインを研究すべきところ。ですが、こちらがペーパーロックで追突することを考えると無理！オカマを掘るのは最悪ですから(TT とりあえず、詰めるところだけ詰めていく、無理はしない、の方針。 で、タイムは1'42"56 ここでお昼となり、友人のM氏と合流。 Ｍ氏はEK9から、最近CL7へ乗り換えたばかりです。 ●３本目●13:30〜 ドライ HSR九州の走行経験があるM氏に簡単なレクチャーを受け、早速３本目です。 気温が上がり、タイヤが垂れて高速Ｓ時コーナーでアクセルべた踏み出来ません。 GDB乗りの皆さんの話では、ベタ踏みで行けるらしいのですが、この辺が車種の違いでしょうか。ウチのGF8でベタ踏みすると、確実にコースアウトしてしまいますYO！ このコースの難しいところは 1. 最終コーナーから１&2コーナーへの進入(左荷重でのフルブレーキング) 2. 3コーナーのヘアピン(上手く回頭しないと大幅タイムロス) 3. 高速S字先の高速コーナー(オーバースピードで回れるらしい) 4. バックストレートエンドの進入速度管理(意外と深くて良いらしい) 5. エスケープゾーンのない最終コーナーでの下りブレーキング(ブレーキ不良が怖い) で、タイムは1'41"93とイマイチ(-。- ●４本目●15:30〜 ドライ M氏と同じ走行枠となり、しばらくの間、後ろから貼り付いて観察。 「意外と奥でブレーキ踏めるんだぁ」とシゲシゲ、真似しながらライン取りも盗みます。 しかし、当方のGF8は熱に弱く、油温上昇によりクーリングへ。当然のごとく、みるみるうちにＭ氏と離れてしまいます。ハザードを炊いてのんびり抜かれるままに任せます。 いい加減に気合を入れないと目標タイムに届かないので、ようやくタイムアタック開始。 1周全開→1周クーリング→1周全開→・・・とクルマを労わりながらの走行です。 で、タイムは1'39"52と大幅アップw(^o^)w ●５本目●16:30〜 ドライ 徹夜明けのため、本来は体力を考慮して連続走行は×です。また、リアブレーキが左右ともパット1mmとなり、アタックしてはいけない状況。タイヤも垂れて厳しい状況。 ですが、次はいつHSRへ来ることが出来るか分からないので、無謀にも５本目となりました。 夕方になり、走行車両が減ったことが幸いしました。 GDBとDC2、そして当方のGF8の3台のみ。 GDBには負けたくないので、気張って高速コーナーではゼロカウンタードリフトで頑張りました。結構怖いのですが、決まったときは最高の気分です。が、低速コーナーや高速S字では全く相手になりません。このGDB、メッチャ早かった。DC2も結構早く、かなり突っつかれました。 パッドがなくなり、イヤな音を発しながら早めにピットイン。 結果は1'38"95とギリギリ目標クリアです。 ●総評● このコース、思ったよりブレーキに厳しいです。また、エスケープゾーンが小さいので、ブレーキに自信がなければ攻めれません。 他車のタイムアタック結果が張り出していましたので確認。とりあえずGF8が一台だけ掲載されていましたが、大幅勝利！勝利！勝利！ 帰りにお気に入りのラーメン屋へ寄る予定でしたが、ブレーキパッドが0.1mmなので急いで東福岡SABへ在庫確認。HSR内で在庫確認をお願いし、鳥栖あたりで在庫ありと確認とれました。・・・・遅いよ！ で、購入したのがZERO/SPORTS製ZP-3(100〜800℃)ENDLESSのOEMだけどね。 「HSRはブレーキに厳しく、軽いかブレーキに自信があるクルマ向け」 畜生！・・・・今年中にリベンジしてやる！ |